Нижегородский «Промтех» показал Kapitan-ENA – фургоны и микроавтобусы «отверточной» сборки из машинокомплектов (кузов, силовой агрегат, остекление) с планом углублять локализацию по СПИК: сварка, окраска, выпуск компонентов. Родословную не раскрывают, но по архитектуре новинка близка Maxus V70/Iveco Fidato. В линейке – L1H1 и L2H2 (позже ожидаются L2H1 и L3H2). Планируемая пассажировместимость от 6 до 8 мест.
Техническое оснащение: передний привод, подвеска «МакФерсон» - спереди, листовые рессоры с пневмоподушками – сзади. Под капотом дизель 2.0 SAIC на 150 л.с. (375 Н·м) с впрыском мочевины; на выбор: 6-МКП или 9-АКП ZF. Полная масса – 3,5 т (категория B). Заявлено щедрое оснащение: подушки безопасности, ABS/ESP, климат-контроль, бесключевой доступ, медиасистема с дисплеем 10,25", множество электронных ассистентов.
Первые отзывы после небольшого тест-драйва: двигателя «хватает» - уверенная тяга. благодаря приличному крутящему моменту. К АКПП есть вопросы, т.к. «кикдаун» медлит; управляемость -понятная. Хорошей обзорности помогают крупные зеркала и камера. На «гребенке» сзади потряхивает и гудит подвеска. ОТТС ждут через полтора месяца, старт продаж – май 2026. Ориентировочные цены: L2H2 – 5,2 млн ₽, базовый L1H1 дешевле на 0,3–0,5 млн; готовят версии для социального такси, скорой и корпоративных парков.